第一卷 第九十六章：闭门造车 (第2/2页)

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    两个人互飙演技，都是一副苦大仇深的表情，签订了合同，邢宇网银付过车款，拿齐手续，叫自己公司的人来开车……

    到了公司自己的底盘，邢宇就放开了，直接把车开到冯永鹏和裴家豪面前，高声嚷嚷道：“来活了，我们玩把大的。”

    邢宇的针对的克莱斯勒漫步者的计划是:切除了B柱以后的部分并且将其改造为货箱之后呈现出了上世纪五六十年代福特F系列小皮卡的既视感。

    全车均加入自己手工打造的的宽体化车身套件，包括宽大的翼子板、宽大的前保险杠以及加宽的轮距。

    车辆B柱子后面改成一个玻璃钢的可拆卸顶棚，便于审车，平时就是一个皮卡的货箱盖，或者直接敞篷。

    轮毂必须改成复古双色的，减震预留好气动安装位，到时候可以根据客户需求更换。

    全车颜色也改成糖果漆面，在定制上一套火焰拉花。

    这样车辆能保留完整的手续，还能正常上路，想一下效果，那拉风的感觉就不要不要的。

    至于高尔？前面叶子板换成老方头捷达的，加四灯中网，后尾门同样做一个玻璃钢的尾翼，消除这该死的曲线，追求老款MK1方方正正的感觉，减震就换一套普通的绞牙就好了，一低遮百丑，现在也不考虑什么正品不正品了，老式bbs的山寨轮毂花不了多少钱……

    最费时的就是加雪铁龙的后轮随动，汽车转向行驶时，后轮跟随自偏转一个角度的这种现象称为后轮随动转向。

    对于汽车来讲，悬挂系统决定了整车的性能。后轮随动转向技术的采用，增加了汽车的可操控性能，使驾驶人员更加灵活自如的操控运动中的车辆，增加了安全行驶的可靠性。

    这项技术听着高大上，现在有些豪车也在使用这套技术像是凯迪拉克CT6算是最便宜的了，奥迪、、保时捷、兰博基尼、讴歌、宝马甚至是法拉利都在提供后轮转向的车型。

    后轮转向的原理也不会太复杂，像前轮一样，安装一个转向机构即可，而且由于转向角度不大，所以相较于前轮，后轮的转向机构可以做得更加紧凑。一根拉杆连接后轮毂即可通过拉杆来控制后轮的转向。

    后轮的转向不靠方向盘来控制，而是通过计算机来完成。转向柱上面的传感器来检测你要做的事情，将你的车速和操作结合起来，由计算机判断后轮的转向是和前轮相同还是相反。

    至于雪铁龙的这一套那就真是结构简单成本低。后轮随动转向的利用的原理是一个非常简单的物理结构，仅仅是在后悬挂与车身的连接处加入了一些橡胶软垫，当车辆转弯对某一侧进行挤压时，橡胶软垫会受到挤压变形并导致后轮产生一定角度的变化，从而实现了后轮转向。

    根本没有什么电脑控制，前后轮拉杆连接，这套设备的工艺甚至比不上有一些重型货车使用的两轴四轮转向。

    你看一下以前的雪铁龙把这项技术用在哪里了？全系的爱丽舍和富康，国能能买到最贵的车型是塞纳，就能想到这不是什么昂贵的配置了。

    邢宇兴冲冲的对裴家豪，和冯永鹏说完自己的改装思路，一脸迫不及待赶紧动手的表情。

    “邢哥，这个角斗士的分体玻璃钢盖子，我正在做呢，你又给我们加任务了，臣妾做不到啊。你是想累死我呢。”裴家豪最近没日没夜的加班，忍不住发了牢骚。

    “对，邢宇，你这些改装一点性能提升都没有，你这个角斗士提升舒适性的弹簧悬挂都舍不得改，你什么时候变成只追求外观的人了。”冯永鹏最近也没有闲着，听到这样的改装诉求，也忍不住吐了苦水。

    “你们以为我愿意啊，这样不是便宜吗？要是改性能，那要花多少钱？刷一个电脑程序，我们还要从首都叫技师过来，改涡轮增压，锻造活塞什么的，费用都比车要贵了，你们先忙活一下，等出了成品，我给你们发奖金，这是市场需求，我们就顺应一下吧。”邢宇也没完全说出自己的想法，他相信到时候事实能证明一切。

    邢宇都这样说了，冯永鹏和裴家豪只好同意了，APP现在卖掉了，邢宇除了收车看车，联系资源空闲时间也很多，没事的时候也一直耗在维修车间，打下手。

    为此魏晓还和邢宇吵过一次，原因是邢宇穿着她新买的名牌衣服去修车弄得一身脏。

    邢宇为此也是深表无奈：“我的衣服都是你买的啊，我出门都是你准备的，我又不是故意弄脏的，要不然你买一套迷彩服给我？”

    “我就喜欢我老公穿的干干净净，利利索索，带出门有面子，我给你打扮，还是我的错了？”魏晓也感到十分委屈……